Ha sido desarrollado por investigadores de la Universitat Politècnica de València y la Universidad de Granada
El sistema incluye cuatro sensores (temperatura de la persona, presión en el volante, un sensor de luz en el reposacabezas y otro que detecta choques o frenados repentinos) así como un dispositivo que emite una señal acústica cuando detecta síntomas de fatiga
Investigadores de la Universitat Politècnica de València y la Universidad de Granada han diseñado un nuevo sistema de bajo coste que detecta síntomas fatiga y situaciones de distracción de los conductores y que ayudaría a prevenir posibles accidentes en carretera. El equipo consta de cuatro sensores que monitorizan diferentes parámetros físicos del conductor y su posición al volante. A partir de estos datos, es capaz de generar una serie de señales acústicas si detecta algún riesgo, alertar al conductor y evitar así un posible accidente.
Tal y como explican los investigadores, la fatiga presenta una amplia variedad de síntomas: visión borrosa y aumento del índice de parpadeo; ansiedad y cambios en el comportamiento del conductor; incremento del número de movimientos para acomodarse en el asiento; y, lo que es más importante, aumenta el tiempo de reacción del conductor ante una determinada situación peligrosa en la carretera.
“Por esta razón, es importante contar con sistemas capaces de detectar estos síntomas, para ayudar a aumentar la seguridad del conductor. Ahora bien, la mayoría de las soluciones actuales se centran en el movimiento de los ojos y la detección de rostros, y nuestro sistema va más allá”, destaca Jaime Lloret, investigador del Instituto de Investigación para la Gestión Integrada de Zonas Costeras, en el campus de Gandia de la Universitat Politècnica de València.
Componentes
El sistema ideado por los investigadores de la Politècnica de València y la Universidad de Granada consta de una placa electrónica que actúa como unidad central de procesamiento, dos sensores de presión ubicados en el volante y otros dos que miden la temperatura del conductor -están por duplicado para monitorizar ambas manos; un sensor de luz en el reposacabezas que alertaría de posibles cabezadas al conducir; y el dispositivo (zumbador) que genera la alarma acústica en caso de detectar un estado de fatiga o distracción del conductor.
Todo esto se completa con un sensor de choque que detecta colisiones o frenado repentino y un pulsador colocado en el volante que sirve para resetear el sistema. “Después de generar una alarma el conductor tiene que deshabilitarla presionando el botón”, aclara Sandra Sendra, investigadora de la Universidad de Granada.
Funcionamiento
Los sensores están conectados a la placa electrónica central, que recibe datos de los sensores cada segundo y los procesa y analiza mediante un algoritmo, para comprobar si los valores recogidos permanecen dentro de los umbrales considerados normales o seguros. Cuando cualquiera de estos sensores supera estos umbrales, el algoritmo trata de definir si es una falsa alarma o si los sensores han registrado una posible situación de fatiga o distracción del conductor del vehículo. En este caso, se activa la señal acústica que sirve de alerta al conductor.
Todos los registros además quedan almacenados en una tarjeta micro-SD para una posible tarea de post-procesado, en caso de accidentes o estudios futuros.
Futuro
Este sistema fue presentado en la 1st EAI International Conference on Future Intelligent Vehicular Technologies, celebrada el pasado mes de septiembre en Portugal. El trabajo fue fue galardonado además como mejor artículo de la conferencia.
De cara al futuro, los investigadores plantean incorporar un pequeño receptor GPS para recoger la posición del vehículo y un módulo de tecnología inalámbrica que permita conectar el sistema con los smartphones de los conductores, de modo que en, en último término, el sistema sea capaz de generar una llamada de emergencia.
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Microsoft’s East Campus features buildings of
4-5 stories, located around a central plaza that serves as the heart of campus.
The 1948 win over NYU was a victory over the eventual NIT runner-up, in a time when the prestige of the NIT tournament rivaled that of the
NCAA tournament. The Fighting Irish have appeared in the National Invitation Tournament (NIT) 12 times.
They have also played in the NCAA tournament 36 times, good for 9th all time, and reached the Final Four in 1978.
The transit center opened in 2002 and will be the eastern terminus of the East Link light rail
extension, scheduled to open in 2023.
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Odds and lines subject to change. First Team All-AmericanNotre Dame leads all schools with 3 of the 18 total 3-time
Consensus All-American selections. The 1948 win over Kentucky saw the Irish defeat the eventual
Tournament champion who would go on to win both the 1948
and 1949 titles. The wins include several wins over the
defending NCAA Tournament Champion. The Irish were awarded two Helms Athletic Foundation National Championships.
The campus is located on both sides of the State Route 520 freeway,
which connects it to the cities of Bellevue and Seattle as well as the Redmond city center.
In 2009, a shopping mall called «The Commons» was completed on the campus,
bringing 1.4 million square feet (130,000 m2) of retail space, as well as restaurants, a soccer
field and pub to the West Campus. Green Building Council’s LEED Platinum certification and the International Living Future
Institute’s Zero Carbon certification and has achieved Salmon Safe Certification. By adding native and adaptive vegetation, using rainwater capture for toilet flushing, and
installing efficient fixtures and irrigation, the campus is projected to save more than 20 million gallons of water each year.
At the heart of the new section lies a two-acre (0.8 ha) plaza
that can host events and gatherings for both employees and the public.
Architectural portals connect the campus to the garage below, allowing
employees and visitors quick access and creating a pedestrian focus on campus.
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The tower is topped with the hotel’s «sky villas», occupying levels 67 to 69,
with utilities making up the remaining levels of 70 and 71.
Founding architect Chris Wilkinson further describes the
design of the tower as «a sculptural form that will rise up on the skyline like an inhabited artwork, with differing levels of transparency, striking a clear new image against the sky».
Additionally, the twisting shape of the upper and intermediate levels of the tower are
designed to maximise views of the Harbour Bridge and the Opera
House.
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Live Spiele des Marktführers umstellten.Hier findet ihr die englischsprachige Pressemitteilung dazu.
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